Как стало известно компания Fisker получила автокредит от Министерства энергетики США. (Компания Fisker занимается производством гибридных автомобилей). Автокредит был выдан на сумму в 529 миллиона долларов. Полученные средства компания планирует потратить на усовершенствование своих моделей и переоборудование бывшего завода General Motors (Вилмингтон).
В настоящее время компанией Fisker подготавливается к продаже седан Karma. Сроки начала продаж через дилерскую сеть - середина этого года(2010). Ориентировочная стоимость седана 87 тысяч долларов. В середине апреля сообщалось, что компания получила 1600 предварительных заказов на этот автомобиль. Кроме седана Karma есть планы на выпуск кабриолета Sunset, концепт которого был представлен в 2009 году на Детройтском автосалоне.
Также планируется с 2012 года освоить производство седана Nina, с ценой на территории США чуть меньше 40 тысяч долларов.
К 2015 году Fisker планирует выпускать до 150 тысяч автомобилей этой модели в год.
По мнению правительства США - предоставление автокредита позволит поддержать не только небольшую компанию, но и отечественных поставщиков деталей для Fisker, т.к. седан Karma на две трети состоит из запчастей, изготовленных на территории США. Кроме того, переоборудование бывшего завода GM (Вилмингтон) даст стране две тысячи новых рабочих мест.
Планы Министерства энергетики США выдать автокредит компании Fisker были известны еще в сентябре 2009 года. Тогда сообщалось, что автокредит производителю будет предоставлен из 25-миллиардного фонда. Сам фонд предназначен для поддержки автомобильных компаний США, занимающихся разработкой экологически чистых авто.
Правительство считает, что это может в ближайшие пять-семь лет существенно снизить потребление нефти и уменьшить выбросы в атмосферу. Ранее деньги этого фонда выделялись таким автопроизводителям как Ford, Nissan и Tesla.
четверг, 29 апреля 2010 г.
понедельник, 3 августа 2009 г.
Автокредитование повисло на пол-шестого.
Снижение продаж в кредит автомобилей достигло такого уровня, что автопроизводители предпочитают закрывать технологические линии чем снижать кол-во выпускаемых автомобилей и дальше. Ибо не выгодно. По такому пути пошли КАМАЗ и ВАЗ. Затем к ним планируют присоединится сборочные заводы в России RENAULT, TOYOTA, NISSAN.
Эксперты как всегда надеются на оживление рынка в осенний период, да и то при условии смягчения условий автокредитования в банках. Однако, похоже, никому из так называемых экспертов не приходит в голову, что причина не в том, что банки не дают кредиты, а в том, что количество платежеспособного населения сильно уменьшилось. Ведь взяв автокредит - придется платить проценты банку из денег заработанных на работе. А нет работы – нечем платить - нет кредита.
Одно радует - еще держатся на плаву заводы УАЗ, АВТОТОР, ТАГАЗ. Кто за счет госзакупок, кто за счет собственных резервов.
Эксперты как всегда надеются на оживление рынка в осенний период, да и то при условии смягчения условий автокредитования в банках. Однако, похоже, никому из так называемых экспертов не приходит в голову, что причина не в том, что банки не дают кредиты, а в том, что количество платежеспособного населения сильно уменьшилось. Ведь взяв автокредит - придется платить проценты банку из денег заработанных на работе. А нет работы – нечем платить - нет кредита.
Одно радует - еще держатся на плаву заводы УАЗ, АВТОТОР, ТАГАЗ. Кто за счет госзакупок, кто за счет собственных резервов.
среда, 22 апреля 2009 г.
Автокредитование подымает голову
Автокредитный рынок, "скукожившийся" за прошедший зимний период приблизительно в пять раз, день ото дня начинает рождаться заново. Такое мнение имеют аналитики агентства "АВТОСТАТ".
По мнению аналитиков - начиная с марта-апреля, у автопроизводителей появились свежеиспеченные автокредитные программы и теперь условия получения автокредитов приближаются к "докризисным" условиям.
По мнению агентства на этот процесс главным образом повлияла стабилизация русской валюты. Также из-за того, что произошло снижение покупательского спроса на российском рынке всё это вынуждает автопроизводителей искать подходы и пряники для для привлечения покупателей.
Многие русские коммерческие банки в свою очередь отнюдь не хотят оказываться на обочине автокредитования. Поняв, что в сектор льготного автокредитования им не протиснуться, они закладывают собственные совместные программы автокредитования вместе с иностранными автопроизводителями. Наиболее активны в этой отрасли такие банки как "Альфа-Банк", "Райффайзенбанк", "ЮниКредитБанк", "Банк Уралсиб" и д.р.
Что касается автопроизводителей, то они тоже идут на встречу и беря за пример программу льготного кредитования начинают компенсировать за свой счет часть затрат по общим с банками автокредитным программам. К таким относятся - Ford, Volkswagen, Renault, KIA и еще несколько автопроизводителей. Вот и выходит, что по итогам их программы ничем не уступают тому самому льготному автокредитованию начавшемуся с подачи премьера РФ.
По мнению аналитиков - совместные усилия правительства, автопроизводителей и банков могут выровнять ситуацию и привести к постепенному подъему автокредитования.
По мнению аналитиков - начиная с марта-апреля, у автопроизводителей появились свежеиспеченные автокредитные программы и теперь условия получения автокредитов приближаются к "докризисным" условиям.
По мнению агентства на этот процесс главным образом повлияла стабилизация русской валюты. Также из-за того, что произошло снижение покупательского спроса на российском рынке всё это вынуждает автопроизводителей искать подходы и пряники для для привлечения покупателей.
Многие русские коммерческие банки в свою очередь отнюдь не хотят оказываться на обочине автокредитования. Поняв, что в сектор льготного автокредитования им не протиснуться, они закладывают собственные совместные программы автокредитования вместе с иностранными автопроизводителями. Наиболее активны в этой отрасли такие банки как "Альфа-Банк", "Райффайзенбанк", "ЮниКредитБанк", "Банк Уралсиб" и д.р.
Что касается автопроизводителей, то они тоже идут на встречу и беря за пример программу льготного кредитования начинают компенсировать за свой счет часть затрат по общим с банками автокредитным программам. К таким относятся - Ford, Volkswagen, Renault, KIA и еще несколько автопроизводителей. Вот и выходит, что по итогам их программы ничем не уступают тому самому льготному автокредитованию начавшемуся с подачи премьера РФ.
По мнению аналитиков - совместные усилия правительства, автопроизводителей и банков могут выровнять ситуацию и привести к постепенному подъему автокредитования.
среда, 25 марта 2009 г.
Утверждена программа льготного кредитования российского автопрома.
Льготы (они же – субсидии) будут предоставляться на покупку банкам с государственным капиталом не менее 50 процентов. В этот список попали ВТБ 24, Сбербанк РФ.
Получить кредит сможет получить физ.лицо, причем автокредит выдается обязательно в рублях,
сами автомобили – отечественного производства и/или сборки, сумма первоначального взноса по кредиту не меньше 30%, стоимость автомобиля не больше 350 тысяч российских рублей, кредит выдается на 3 года (к 2012 все выданные кредиты по этой программе должны быть погашены).
Теперь непосредственно о приятном. Государство берет на себя компенсацию процентной ставки равную 2/3 от ставки рефинансирования. С учетом существующей ставки рефинансирования равной 13% скидка (льгота) составит минус 8,67% от ставки банка. Т.е. если банк дает автокредит под 21,5% то клиент будет платить не по процентной ставке 21,5%, а по 21,5-8,67 т.е. 12,83% в год.
Таким образом, банк заплатит автосалону за автомобиль клиента сразу, затем в течении пяти дней подает заявку в Минпром на получении гос.субсидии, а Минпром уже в течении нескольких недель заплатит банку.
Что можно сказать, на бумаге все это выглядит хорошо, подождем первых ласточек льготного автокредитования.
Получить кредит сможет получить физ.лицо, причем автокредит выдается обязательно в рублях,
сами автомобили – отечественного производства и/или сборки, сумма первоначального взноса по кредиту не меньше 30%, стоимость автомобиля не больше 350 тысяч российских рублей, кредит выдается на 3 года (к 2012 все выданные кредиты по этой программе должны быть погашены).
Теперь непосредственно о приятном. Государство берет на себя компенсацию процентной ставки равную 2/3 от ставки рефинансирования. С учетом существующей ставки рефинансирования равной 13% скидка (льгота) составит минус 8,67% от ставки банка. Т.е. если банк дает автокредит под 21,5% то клиент будет платить не по процентной ставке 21,5%, а по 21,5-8,67 т.е. 12,83% в год.
Таким образом, банк заплатит автосалону за автомобиль клиента сразу, затем в течении пяти дней подает заявку в Минпром на получении гос.субсидии, а Минпром уже в течении нескольких недель заплатит банку.
Что можно сказать, на бумаге все это выглядит хорошо, подождем первых ласточек льготного автокредитования.
понедельник, 23 марта 2009 г.
Возможность взять кредит и возраст банковского заемщика.
Недавний экономический рост кредитования (будь-то автокредит или ипотека, или потребительский кредит) трансформировал подход многих людей к получению благ.
Но, оказывается, не все могут получить кредит, точнее для каждого заемщика будут разные условия и зависит все это от очень важного обстоятельства. Это обстоятельство - максимальный и минимальный возраст заемщика.
В случае с минимальным возрастом- банк норовит застраховаться от клиентов незначительным уровнем доходов и нередко недостаточной социальной ответственностью.
Что касается максимального возраста - банк старается застраховаться от тех клиентов, у которых риск потери трудоспособности больше чем у остальных вследствие своего преклонного возраста. Также немаловажным для банка является и то, что с увеличением возраста заемщика - увеличивается смертность.
Вот и выходит, что для кредитного учреждения в лице банка - выгодно что бы заемщик весь этап кредитования был в силах получать доход (по сути зарабатывать деньги).
Именно по этому у отдельных кредитных организаций максимальным уровнем возраста является планка в 60 лет.
Теперь если учитывать этот ограничитель и пытаться получить ипотеку (кредит на недвижимость) сроком на 20 лет, то выходит, что кредит надо оформлять еще до того как исполнится 40 лет.
Таким образом, получается, что когда Вам уже исполнится 41 год, а вы будете полны сил и решимости зарабатывать деньги, то тогда, к сожалению, ипотека вам уже не светит.
Что касается желания получить автокредит - то лучше его оформлять не позже чем за 7- 10 лет до пенсии.
В зависимости от организации - возрастные границы различны, но общий принцип одинаков.
Но не все так безрадостно, как кажется на первый взгляд, если не получается в одном банке - можно подыскать другой банк с подходящими требованиями и условиями.
Главное помнить о том, что если Вы решили взять автокредит или ипотеку то эти возрастные ограничения надо учитывать!
Но, оказывается, не все могут получить кредит, точнее для каждого заемщика будут разные условия и зависит все это от очень важного обстоятельства. Это обстоятельство - максимальный и минимальный возраст заемщика.
В случае с минимальным возрастом- банк норовит застраховаться от клиентов незначительным уровнем доходов и нередко недостаточной социальной ответственностью.
Что касается максимального возраста - банк старается застраховаться от тех клиентов, у которых риск потери трудоспособности больше чем у остальных вследствие своего преклонного возраста. Также немаловажным для банка является и то, что с увеличением возраста заемщика - увеличивается смертность.
Вот и выходит, что для кредитного учреждения в лице банка - выгодно что бы заемщик весь этап кредитования был в силах получать доход (по сути зарабатывать деньги).
Именно по этому у отдельных кредитных организаций максимальным уровнем возраста является планка в 60 лет.
Теперь если учитывать этот ограничитель и пытаться получить ипотеку (кредит на недвижимость) сроком на 20 лет, то выходит, что кредит надо оформлять еще до того как исполнится 40 лет.
Таким образом, получается, что когда Вам уже исполнится 41 год, а вы будете полны сил и решимости зарабатывать деньги, то тогда, к сожалению, ипотека вам уже не светит.
Что касается желания получить автокредит - то лучше его оформлять не позже чем за 7- 10 лет до пенсии.
В зависимости от организации - возрастные границы различны, но общий принцип одинаков.
Но не все так безрадостно, как кажется на первый взгляд, если не получается в одном банке - можно подыскать другой банк с подходящими требованиями и условиями.
Главное помнить о том, что если Вы решили взять автокредит или ипотеку то эти возрастные ограничения надо учитывать!
Подписаться на:
Сообщения (Atom)